Re: Trump vs Harris ? Qui va gagner selon vous ?

[Frelon]

Pour vivre heureux, vivons cachés.....casqués et masqués

c'était en 72 ?

[Clavier]

non là c'était en 95 .....Dijon

[Edgar de Phelps]

Moi j ai jamais pris l avion

[Frelon]

Moi j ai jamais pris l avion

bah, tant qu'on pilote pas, on peut pas savoir...

[Edouard de Montmonrency]

Moi j ai jamais pris l avion

Comme beaucoup ... En France, comme en Belgique :

╭─ Bot
Voici une analyse sur les catégories de personnes qui prennent souvent l'avion en France :

### Professions fréquentes voyageurs aériens

Les professions suivantes sont généralement celles qui utilisent le plus fréquemment les transports aériens :

- Cadres supérieurs et dirigeants d'entreprises
- Consultants et experts indépendants
- Diplomates et fonctionnaires internationaux
- Journalistes et médias spécialisés
- Avocats et professionnels libéraux travaillant à l'international

Ces professions nécessitent souvent des déplacements fréquents entre différentes villes françaises et à l'étranger pour leurs missions professionnelles.

### Catégories socioprofessionnelles

Selon les enquêtes de l'INSEE, les catégories socioprofessionnelles qui utilisent le plus fréquemment les transports aériens sont :

1. Cadres et professions intellectuelles supérieures : 63% d'entre eux ont pris l'avion au moins une fois par an en 2020.
2. Professions intermédiaires : 45%
3. Employés : 37%
4. Ouvriers qualifiés : 31%
5. Ouvriers non qualifiés : 22%
6. Retraités : 15%

### Facteurs influençant la fréquence des voyages aériens

Plusieurs facteurs contribuent à la fréquence des voyages aériens :

- Le niveau de revenu : les ménages disposant d'un revenu supérieur ont tendance à voyager davantage.
- La localisation géographique : les habitants des grandes villes et des régions touristiques ont plus de chances de prendre l'avion.
- L'âge : les jeunes adultes et les personnes actives ont plus de facilités pour voyager.
- L'éducation : les personnes diplômées sont plus susceptibles de voyager professionnellement.

### Évolution récente

En raison de la pandémie de COVID-19, la fréquence des voyages aériens a considérablement diminué en 2020 et 2021. Cependant, avec la relance économique et l'ouverture des frontières, on s'attend à voir une augmentation progressive de la fréquence des voyages aériens, surtout pour les catégories socioprofessionnelles mentionnées ci-dessus.

Il est important de noter que ces chiffres peuvent varier selon les régions et les périodes de l'année. De plus, la situation sanitaire mondiale continue d'influencer les habitudes de voyage.

[Edgar de Phelps]

Moi j ai jamais pris l avion

bah, tant qu'on pilote pas, on peut pas savoir...

J ai déjà essayer sur simulateur pc ça va je pilote bien , j ai juste un petit problème pour l atterrissage en général je me crache .

[Clavier]

j ai juste un petit problème pour l atterrissage en général je me crache .

ça m'est arrivé une fois, mais j'avais un parachute heureusement .....

[Frelon]

j ai juste un petit problème pour l atterrissage en général je me crache .

ça m'est arrivé une fois, mais j'avais un parachute heureusement .....

Moi aussi j'ai piloté avec un parachute dans le dos mais j'ai jamais utilisé... c'est la différence entre les bons pilotes et les mauvais pilotes...

[Edgar de Phelps]

j ai juste un petit problème pour l atterrissage en général je me crache .

ça m'est arrivé une fois, mais j'avais un parachute heureusement .....

Moi c etait deriere un PC j avais pas besoin d un parachute

[Frelon]

j ai juste un petit problème pour l atterrissage en général je me crache .

ça m'est arrivé une fois, mais j'avais un parachute heureusement .....

Moi c etait deriere un PC j avais pas besoin d un parachute

ce qu'il faut bien comprendre, c'est que piloter un pc, le cul sur une chaise n'a absolument rien à voir avec du pilotage...
tout juste de la branlette pour ados en mal de reconnaissance.
Tant qu'on ne sent pas dans ses tripes les actions qu'on donne sur le manche ou le palonnier, on ne comprend pas comment fonctionne un avion.

[Jeannot Lapin]

Celui qui gagnera c'est celui qui aura le plus de grands électeurs.
Il faut noter que Trump fait une très mauvaise campagne. On dirait Jean Marie Le Pen qui n'avait pas (en fait) envie de gagner et qui pondait une connerie au dernier moment pour surtout ne pas être élu et ne pas avoir trop de voix (10% lui suffisaient).

Toujours aussi pertinent, le lapin crétin...

Tu remarqueras que ça a beaucoup changé les derniers jours.
La directrice de campagne de Trump lui a dit de ne plus rien dire, s'abstenir et de faire dans la gestuelle... et d'attendre que Kamala dise des conneries. Ce qui fut fait de part et d'autre...
Par ailleurs le travail de Musk a été crucial.
Musk a beaucoup de fans... écolos démocrates.

C'est d'ailleurs comme ça dans les campagnes : une convergence se fait sur la fin qui peut changer la donne.

Voilà l'esprit Trump en fin de campagne, qui disait rien :

Repris un peu partout sur Tiktok:

Et thème de la campagne : Trump will fix it. En soemme je m'occupe de tout et tout ira pour le mieux à nouveau.
Et la tête de Kamala qui rigolait plus et tenait des promesses wokistes :

Elle annonçait des mesures wokistes, des privilèges pour les noirs (exclusivement) et globalement le pain sec pour les autres. Pendant ce temps tout le monde a remarqué qu'elle ne parlait pas de l'Ukraine mais qu'elle a eu un mal fou a accepter de ne pas soutenir Maduro en Argentine.

Pendant ce temps Musk disait qu'il fallait se battre pour que les réseaux sociaux restent libres et que si Kamal Harris est élue, le Starship et la voiture électrique c'était fini et la compétition contre la Chine était perdue d'avance. Trump acquiesçait en soulignant que depuis que Musk le soutient il est pour la voiture électrique (ce pourquoi les électeurs républicains ne lui en voudraient pas mais attirerait les écolos indécis).


Bref, tout ça s'est passé de façon de plus en plus visible et récurrente vers la fin de la campagne.
Au vu du personnage et de comment elle s'est affichée sur la fin, je trouve que Kamala Harris a eu beaucoup d'électeurs, ce qui peut sembler inquiétant pour l'avenir des Etats-Unis. Les jeunes ont voté très massivement pour Kamala Harris (les moins de 30 ans c'est 55% contre 42% pour Trump). Ce sont les plus de 45 ans qui ont massivement voté pour Trump. Ca augure une victoire probable des wokistes et socialistes à l'avenir, d'ici 8 /12 ans (Biden n'était pas wokiste ni socialiste !). Les gens ne changent plus d'opinion dans leur vie. Les opinions se forgent durant le primaire ou le collège (d'où l'importance du noyautage de l'éducation) ou bien selon l'opinion des parents si elle est marquée.

[Jeannot Lapin]

non là c'était en 95 .....Dijon

navigateur sur 2000 ?
Donc les rumeurs que tu pliais des parachutes étaient donc fausses...

[Edouard de Montmonrency]

...
Musk a beaucoup de fans... écolos démocrates....

Les groupies des milliardaires sont de gauche, du centre, et de droite ... Pour ces groupies Fric First peu importe si on est Démocrate ou Républicain (Pays First). La preuve tu en fais partie (comme Dany26 et Minos).

Ils vivent par procuration (par jalousie non assumée).

[Edgar de Phelps]

j ai juste un petit problème pour l atterrissage en général je me crache .

ça m'est arrivé une fois, mais j'avais un parachute heureusement .....

Moi c etait deriere un PC j avais pas besoin d un parachute

ce qu'il faut bien comprendre, c'est que piloter un pc, le cul sur une chaise n'a absolument rien à voir avec du pilotage...
tout juste de la branlette pour ados en mal de reconnaissance.
Tant qu'on ne sent pas dans ses tripes les actions qu'on donne sur le manche ou le palonnier, on ne comprend pas comment fonctionne un avion.

Ben oui mais j ai pas d avion pour apprendre donc j ai dû me contenter du PC

[Frelon]

Ben oui mais j ai pas d avion pour apprendre donc j ai dû me contenter du PC

le pc, la seule chose qu'il peut t'apporter, c'est d'améliorer ton circuit visuel.
(vitesse, horizon, alti, vario, cap et bille aiguille) Une fois toutes les 3 secondes, avec la radio et la gestion des temps et les trajectoires IFR. Les paysages, ça ne sert à rien du tout (mettre du brouillard) et s'entrainer à décoller et atterrir suivant les protocoles IFR... C'est la seule chose à faire si tu ne veux pas perdre ton temps avant de piloter un avion pour de vrai. Bien sûr, piloter sans pilote automatique!

[Edgar de Phelps]

Ben oui mais j ai pas d avion pour apprendre donc j ai dû me contenter du PC

le pc, la seule chose qu'il peut apporter, c'est d'améliorer ton circuit visuel.
vitesse, horizon, alti, vario, cap et bille aiguille Une fois toutes les 3 secondes, avec la radio et la gestion des temps et les trajectoires IFR. Les paysages, ça ne sert à rien du tout (mettre du brouillard) et s'entrainer à décoller et atterrir suivant les protocoles IFR... C'est la seule chose à faire si tu ne veux pas perdre ton temps avant de piloter un avion pour de vrai.

Et quand vous faite votre formation de pilote vous devez sauter en parachute ?

[Edouard de Montmonrency]

Ben oui mais j ai pas d avion pour apprendre donc j ai dû me contenter du PC

le pc, la seule chose qu'il peut apporter, c'est d'améliorer ton circuit visuel.
vitesse, horizon, alti, vario, cap et bille aiguille Une fois toutes les 3 secondes, avec la radio et la gestion des temps et les trajectoires IFR. Les paysages, ça ne sert à rien du tout (mettre du brouillard) et s'entrainer à décoller et atterrir suivant les protocoles IFR... C'est la seule chose à faire si tu ne veux pas perdre ton temps avant de piloter un avion pour de vrai.

Et quand vous faite votre formation de pilote vous devez sauter en parachute ?

Ben non, sur avion de ligne, ils apprennent a quitter le navire en dernier.

[Frelon]

Non, je n'ai jamais sauté en parachute de ma vie... j'aurais bien voulu mais ça ne s'est pas fait... à cause de mon poids à l'armée...où pourtant, j'étais volontaire.

[Edgar de Phelps]

Non, je n'ai jamais sauté en parachute de ma vie... j'aurais bien voulu mais ça ne s'est pas fait... à cause de mon poids à l'armée...où pourtant, j'étais volontaire.

Oui mais si tu as pas l’habitude de sauter et que tu veux sauter de ton avion de ligne parce que y a un problème tu fais comment si tu es pas entraîné, y a sûrement des truc à savoir des reflex à avoir , on saute pas en parachute si l ont jamais fait avant je suppose .

A oui je connais , moi j avais visiter l euro Space center et y a des activités pour resentir la gravité sur la lune ou sur mars mais vu que je fais 103 kg j ai pas pu , les gros lard de les plus de 100kg peuvent pas

[Frelon]

les gros lard de les plus de 100kg peuvent pas

gros lard toi même... si tu fais 1m75 et 100kg t'es effectivement un gros lard... mais si tu fais 1m95 et 100kg tu ressembles à Mike Tyson et je te conseille de traiter Mike Tyson de gros lard!

[Clavier]

Il y a effectivement une limite de poids chez les militaires pour un type de parachute
car il faut compter le poids de l'équipement donc on peut dépasser les 150 kg ce qui n'est pas rien
même avec un leg-bag....

[Edouard de Montmonrency]

Il y a effectivement une limite de poids chez les militaires pour un type de parachute
car il faut compter le poids de l'équipement  donc on peut dépasser les 150 kg ce qui n'est pas rien
même avec un leg-bag....

... Et il faut faire confiance, des fois, aux IAs en plus ;-)

─ Bot
concernant les conditions physiques pour devenir pilote de chasse en France :

1. Poids maximum :
  - Le poids maximum autorisé varie généralement entre 80 kg et 100 kg, selon la force armée et le type d'avion.
  - Pour l'Armée de l'Air française, le poids maximum est généralement fixé à 95 kg.

2. Taille :
  - La taille minimale est généralement de 165 cm.
  - La taille maximale peut aller jusqu'à environ 195 cm.

3. Vision :
  - Acuité visuelle : 6/10 dans chaque œil, sans correction.
  - Correction oculaire autorisée : lunettes correctrices uniquement.

4. Pression artérielle :
  - Tension artérielle maximale : 140 mmHg.
  - Tension artérielle minimale : 90 mmHg.

5. Poids du corps :
  - Indice de masse corporelle (IMC) entre 19 et 25.

6. Mesures cardiaques :
  - Fréquence cardiaque maximale : 120 battements par minute.
  - Débit cardiaque : 50 ml/kg/min minimum.

7. Tests physiques :
  - Course de 1 500 mètres en moins de 6 minutes.
  - Nage de 50 mètres nage libre en moins de 35 secondes.
  - Saut vertical de 70 cm.

8. Force musculaire :
  - Pression maximale sur une machine de force : 150 kg.
  - Nombre de répétitions avec 30 kg en 60 secondes : au moins 40.

9. Endurance :
  - Capacité à supporter des périodes prolongées de stress et de fatigue.

10. Adaptabilité :
   - Capacité à s'adapter rapidement à des conditions extrêmes (pression, température).

Il est important de noter que ces critères peuvent varier légèrement selon les forces armées et les types d'avions utilisés. De plus, ces conditions sont générales et peuvent être ajustées en fonction des besoins spécifiques de l'armée et des capacités individuelles du candidat.

Pour obtenir les informations les plus à jour et précises, il est toujours recommandé de consulter directement les autorités militaires compétentes ou le site officiel des Forces Armées Françaises.

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